Als dit een normale rotonde was geweest, was het altijd mogelijk om op een tertiary te eindigen. Dus is de keuze om de hele rotonde zo te taggen logisch. Bij een turborotonde is dat niet het geval. Vergelijk het met een normaal kruispunt, waar we ook niet alle wegen de classificatie van de hoogste weg geven. Ik denk dat een turborotonde meer vergelijkbaar is met een normaal kruispunt dan met een normale rotonde, aangezien je vooraf al moet voorsorteren.
Hier taggen we de tussenstukken bijvoorbeeld ook niet als trunk, maar wel secondary omdat dat de hoogste weg is waar je vanaf of op kan komen:
We geven wegen een classificatie op basis van hun belang voor het netwerk. Als je de weg niet hebt kunnen verlaten, kan een weg dus in principe niet opeens minder belangrijk worden.