Au niveau régional, la hiérarchie habituellement utilsée dans OSM est largement suffisante pour classifier les différents types de routes. La classification highway=trunk se justifie pour représenter des routes inter-régionales ou internationales avec un bon niveau de traffic en transit. C’est loin d’être le cas pour la route Senneterre - Lac Saint-Jean au Québec ou
la route entre Saint-Georges Qc et Waterville Maine. Cela se justifie un peu plus pour la route 138 dans Charlevoix avec infrastructure adéquate et villes / villages tout le long. Mais même là, le transit longue distance vers la Côte-Nord et Terre-Neuve se fait davantage via les traversiers de Rivière-du-Loup - Saint-Siméon et Matane - Baie Comeau qui permettent transit en provenance de Québec, Montréal et Maritimes via autoroutes.
Tel qu’indiqué sur déjà longue discussion sur talk-ca en 2022, nous ne sommes pas d’accord pour réviser la hiérarchie des routes et simplement remplacer highway=primary par highway=trunk tel que proposé.
On ne peut justifier d’adopter highway=trunk dans une zone peu densément peuplée avec infrastructure routière et services minimaux. On ne peut justifier une hiérarchie hyper simplifiée avec highway=residential / highway=tertiary / highway=trunk. Selon la logique proposée, il faudrait réviser la classification de plusieurs routes au Québec et ailleurs au Canada pour s’harmoniser avec la vision d’un contributeur qui cartographie dans une région forestière très peu densément peuplée au nord de la Nouvelle-Angleterre où il y a peu de transit. On ne cartographie pas pour le rendu ou pour les outils de navigation.