А почему пять? Хорошее определение не должно опираться на пять доводов. Я приведу шесть, но главные из них первые два, может быть еще и третье весомо.
1)- То что footway при проектировании не рассчитывается на транзитный проезд автотранспорта, а pedestrian рассчитан.
2)- Дорога становится pedestrian, когда по ней ограничивается (частично или полностью) проезд машин, а пешеходам проход разрешается. Футвей изначально пешеходен.
3)- Из pedestrian можно обратно сделать автодорогу без кардинальных переустройств (убрать лавки, сделать разметку, открыть въезды), а из футвея нет.
4)- Вдоль футвеев не бывает тротуаров, вдоль педестрианов иногда бывают. Аргумент не 100%, да.
5)- Футвеи бывают скажем так “сервисными”, то есть не предназначены для прогулок, а только для пешеходного транзита. Педестрианы на сколько мне хватает фантазии, всегда делаются из автодорог для прогулок. Тоже не 100% различие, да, но различие.
6)- Педестриан всегда (или в общем случае) сопряжен с автодорожной сетью, футвей может быть сопряжен, но может быть частью сети пешеходных дорожек, и не примыкать к автодорогам.
Городских площадей не касаемся.
Обращаю внимание, и педестрианы, и футвеи могут быть как безымянными, так и именованными.
Ну например
https://www.openstreetmap.org/way/101591679
и
https://www.openstreetmap.org/way/123498804