Hoe je het ook doet er komt een punt uit, vandaar een berekening tot waar, welke wegen nemen we mee of kijk je naar de weg die alleen een naam heeft. Bij een gebouw kan ook de centerpunt worden berekend om tot een punt te komen voor routering. Zo kun je verschillende variatie berekeningen maken voor de vervoersvormen.
Mijn insteek is om de probleem gevallen er uit te filteren, waar we met betere tagging/mapping, dat laatste stukje beter laten navigeren, als het algoritme van routering ook goed genoeg is, wat zeer bepalend is. Neem je bijvoorbeeld alley wel of niet mee.
Zo keek ik naar dit topic met een analyse en een link naar een kaart met meerdere gebiedsvergelijkingen. Helaas niet voor Nederland.
Zo dacht ik vanuit het adrespunt, lijnen naar.
- dichtsbijzijnde weg
- dichtsbijzijnde weg voor bepaald vervoervorm
- dichtsbijzijnde weg voor bepaald vervoervorm met uitzondering van bepaalde wegen
Daarnaast filtering
- lengte van de lijn
- de richtingverhouding tot andere lijnen.
Omdat Nederland een van de landen is met de meeste adressen, kijkend naar volledigheid, is het resultaat ook nauwkeuriger.
Om zo te komen tot meer inzicht.