Pyörällä ajaminen on kiellettyä myös moottoritiellä mainittujen tapausten lisäksi, mutta se ei muuta asiaa.
Mitä tulee jalkakäytäviin ja D4-liikennemerkin käyttöön: vanhassa tieliikennelaissa oli maininta, että reunakivellä erotettua jalkakäytävää ei “yleensä” merkitä jalkakäytävän liikennemerkillä. Tässä voi miettiä ruutukaavan alueita kaupungeissa, jossa pyöräily pitäisi tapahtua ajoradalla ilman mitään liikennemerkkiä. Siispä mainitut tapaukset D4-merkin käytöstä ei ole mikään erityistapaus vaan jalkakäytävllä saa pyöräillä vain lapsi riippumatta siitä onko se merkitty D4-merkillä vai ei.
Metsäpolut yms. olisi minusta järkevämpää merkitä highway=path eikä highway=footway.
Löysin Overpassilla Helsingistäkin muutamia highway=footway + bicycle=designated. Katunäkymäkuvissa kyseiset oli merkitty yhdistetyn pyörätien ja jalkakäytävän liikennemerkillä (D6). Tälllainen on minusta väärin. Ymmärrän, jos vaikka parkkialueella käytetään highway=footway + bicycle=yes, joskaan ei tarpeen koska siinä pysäköintialueella saa joka tapauksessa pyöräillä.
Sekä Suomen tieliikennelain että kansainvälisen Wienin tieliikennesopimuksen näkökulmasta sekä D6 (yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä) että D7 (pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain ts. maaliviivaerottelu) ovat liiikennesääntöjen näkökulmasta pyöräteitä, joten niissä pitäisi olla aina highway=cycleway + foot=designated + segregated=yes/no.
Puistokäytävilä ja metsäpoluilla olisi toki hyvä, jos tagittaminen olisi yksiselitteistä ja yhdistyisi loogisesti liikennesääntöihin. Niistä taitaa kuitenkin olla osa tulkinnanvaraisia, joten on vaikea saada ohjeita siksi kuntoon.
Piirto-ohjeet olivat minusta nyt selkeämmät kun kävin wikistä lukemasta. (Lisäsin pari rivinvaihtoa luettavuuden parantamiseksi.)