En ik maar denken dat je zo trots was op de inspanningen die daarvoor vanuit Nederland waren geleverd?
Woonerven zijn bij ons overigens steeds meer een ‘randgegeven’. Veel nieuwe komen er niet meer bij, zijn vooral historische dingen. Heel vaak blijken zelfs de borden op terrein niet gedekt door aanvullende verkeersreglementen. Het ‘shared space’ concept, waar woonerven toch een beetje mee samenhangen, is hier niet het grote succesverhaal. Eerder is er een tendens om steeds meer de woonwijken zelf als zone 30 in te stellen, en enkel de wijkontsluitingen op 50 km/u te laten. Daardoor is de kloof tussen de klassieke ‘bebouwde kom’ en ‘het woonerf’ al grotendeels gedicht.
Het woonerf lijkt op heden vooral een kunstgreep van ontwikkelaars om de verhouding aan te leggen openbare verharding versus bebouwbare/verkavelbare oppervlakte economisch gunstig te houden. Het systeem heeft op zich zijn verdienste, als er maar doordacht mee wordt omgesprongen. Het is alleen vaak moeilijk verenigbaar met de vuilniswagen die ook ergens moet kunnen keren.