Niet helemaal. Een pedestrianized straat is een straat waar auto’s ooit reden, maar waar dat teruggebracht is tot alleen bevoorrading met venstertijden bijvoorbeeld, maar soms ook helemaal autovrij door het plaatsen van (al dan niet verplaatsbare) barrières. Bij die wegklasse snap ik emergency=yes wel enigszins, hoewel het niet ideaal is. Liever inderdaad de fysieke beperkingen in kaart brengen.
Ik vermoed dat de behoefte van emergency=yes zo toegepast is om positief te kunnen stellen dat een weg geschikt is voor nooddiensten. Terwijl barrières en fysieke beperkingen juist wegen uitsluiten. Kunnen we een alternatief bieden voor die emergency=yes op basis van de fysieke tags? Wat missen de mappers (veiligheidsregio’s?) die dit toepassen nu?
Bij fietspaden is het wat suspect. Daar zie ik inderdaad liever dat de route gewoon duidelijk is aan de hand van de fysieke attributen (width zeker!). Je hebt wat dat betreft zeker een punt.